(1) Lisnata opruga: sastoji se od više čeličnih ploča različite duljine i zakrivljenosti naslaganih zajedno. Nakon ugradnje oba se kraja prirodno savijaju prema gore. Osim prigušnog učinka, lisnata opruga ima i određeni prigušni učinak, a kada je postavljena uzdužno, ima i funkciju vođenja i-prijenošenja sile. Ne-neovisni ovjesi uglavnom koriste lisnate opruge kao elastične elemente, eliminirajući potrebu za vodećim uređajima i amortizerima, što rezultira jednostavnom strukturom.
(2) Zavojna opruga: ima samo prigušni učinak i uglavnom se koristi u neovisnim sustavima ovjesa za osobna vozila. Budući da nema funkcije prigušivanja i-prijenosa sile, mora biti opremljen namjenskim amortizerom i uređajem za vođenje.
(3) Plinska opruga: koristi plin kao elastični medij i tekućinu kao-medij za prijenos sile. Ne samo da ima dobar kapacitet odbojnika, već ima i učinak prigušenja, a također može prilagoditi visinu šasije, što ga čini prikladnim za teška vozila i autobuse.
(4) Opruga torzijske šipke: Jedan kraj torzijske šipke izrađene od opružne šipke fiksiran je na šasiju, a drugi kraj povezan je s kotačem preko zakretne ruke. Iskorištava torzijsku deformaciju torzijske šipke kada kotač poskakuje kako bi osigurao učinak prigušenja, što ga čini prikladnim za neovisne ovjese.
