Prilikom odabira materijala važno je izbjegavati materijale koji su premekani ili pretvrdi. Previše mekan i automobil će imati pretjerani nagib tijekom skretanja, smanjujući kontaktnu površinu gume s tlom; previše tvrdo, a gume neće održavati dobar kontakt s tlom, smanjujući upravljivost.
Nadalje, modifikacije poluge moraju biti ciljane. Različiti modeli automobila imaju različite karakteristike upravljanja, što se može kompenzirati dodavanjem prednjih i stražnjih stabilizatora. Sustav ovjesa vozila također se može ponovno namjestiti i modificirati prema osobnim željama.
Na primjer, u MacPherson neovisnom ovjesu, poluga za njihanje povezuje amortizer i stabilizator. Tijekom normalne-vožnje po ravnoj liniji ili poskakivanja kotača, poluga za njihanje može podnijeti situaciju bez pritiska na stabilizator-. Međutim, kada je vozilo u zavoju, kut između poluge za zakretanje i okvira za-prevrtanja mijenja se, a okvir za-zakrivljenje stupa na snagu, dopuštajući automobilu glatko kretanje u zavoju. Nakon modificiranja amortizera, hod amortizera se skraćuje, a kut između poluge i zaštitne poluge se mijenja, što može utjecati na funkciju zaštitne-zaštitne poluge i zahtijevati korekciju kuta. Međutim, neki naknadni proizvodi amortizera već su razmotrili ovaj problem tijekom razvoja i možda neće zahtijevati zamjenu poluge za njihanje. Za ovjese s dvostrukim poprečnim ramenima ili druge vrste ovjesa, fiksni položaj poluge je drugačiji, ali princip je sličan; hoće li ga modificirati ili ne ovisi o stvarnoj situaciji.
